林梧桐先生成功之路（五）多元发展 开拓创新(3)

　　在早期一次造访巴哈马群岛的行程中，国泰建议我们参观以迈亚米为基地的当地邮轮业。那是我第一次和这个行业的接触。当时我告诉自己，如果有一天我进军这个行业，一定要买最大、最好的邮轮，像那些在世界邮轮首都迈亚米运作的一样。不做则己，要做就做得有声有色，成为亚洲的主要业者。七年之后，机会终于来了。

　　1993年8月，一位瑞典邮轮的业者因为无法付款而被银行没收了他的两艘新建的邮轮。这两艘瑞典建造的四万吨邮轮每艘可载客一千七百人。该银行正与一家英国公司洽谈出售邮轮，索价一亿六千五百万美元，但买方只肯出一亿六千万美元，双方为五百万元的差距僵持不下。

　　当国泰提议买下邮轮时，我给他全力支持，并建议他出价一亿六千二百五十万美元。我相信该银行会乐意接受我们这无条件的建议的。结果不出我所料，这宗生意在不到两天的洽商后就顺利谈妥了。

　　这宗买卖成交后不久，该英国公司突然间建议以二千万美元的溢价向我们买下邮轮。这个诱惑虽然迷人，但我们终不为所动，决定依照原来的计划在邮轮业大展拳脚。

　　在没人看好全球邮轮业的时候我进军这个行业，很多人都膛目皱眉。其实在整个计划中，国泰才是真正的策划人，我只是从旁提供意见而已。

　　当然，我也不是盲目地支持他的。我看到，我们将是亚洲的先驱，没人和我们竞争。在人民生活日渐富裕、消费能力与日俱增的情况下，亚洲人应该会很乐意把服务好、价钱又不很昂贵的海上游弋当成一种休闲和旅游活动。再者，这里不乏可与加勒比海及地中海比美的美丽岛屿和海域，而且亚洲风情多姿多彩，能为游客提供多元种族、多元文化、充满异国情调的游览胜地。

　　九十年代曾被喻为亚洲的时代。对我来说，重要的是能够抓紧随着本区域经济起飞而来的商机。我深信投资在亚洲的邮轮业是个既正确、又合时宜的行动。

　　我们的构想是把邮轮变成设备齐全、让一家大小都能各得其所的海上五星级度假村。这跟云顶的“合家统请欢乐游”经营理念是一致的。

　　丽星邮轮有限公司于1993年9月注册成立。同年12月，我们的第一艘邮轮益犷挽涛了梦抵达新加坡。在新闻发布会上，许多国内外的记者说，在亚洲没有邮轮业，乘船度假玩乐的概念对普通亚洲人来说还是一个很新鲜的概念的。他们质疑我在这时候引进巨型豪华邮轮是否是明智之举。一位外国记者甚至预言丽星邮轮将会在经营不到八个月后寿终正寝。他的理由很简单：丽星旗下的邮轮每艘载客量高达一千七百人，每次启航就得装满相等于五架七四七珍宝机的载客量，到哪里去找这么多的乘客？

　　面对这些尖锐的问题，我心平气和地说：“二十八年前，当我决定开发云顶高原时，很多人也同样说我是疯了，注定要失败。但我还是稳健地把云顶发展成为国际闻名的旅游胜地。至于邮轮业，迈亚米不是个成功的例子吗？西方人能做到的，我们亚洲人也同样可以做到。”这番话获得在场人士的喝彩。

　　2000年11月，丽星邮轮在香港股票交易所上市。在巅峰时候，它的总市值高达二十九亿美元，比云顶集团有限公司的还来得高！在扩充的计划下，丽星收购了挪威邮轮公司（NCL），收购行动己在2000年完成。今天，经营了十年的丽星邮轮己成长为全球第三大的邮轮公司，并继续是亚太区首屈一指及唯一的邮轮公司。其船队也扩增到二十艘，舱位二万六千个，航线遍及全球，包括亚太、南北美洲、夏威夷、加勒比海，阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达及南极。

　　丽星邮轮有限公司极富创意和卓越的品牌，高水准的服务，使它在世界各地荣获许多奖状，包括破记录地在2002年连续第六次赢得Travel Trade Gazette Asia颁发的亚太最佳邮轮业者；在德国汉堡获颁声誉卓着的“Lloyd's List-SMM2002”奖；及在印度的外展旅游市场获颁最佳创意品牌奖。

　　在当今游客对旅游安全日益注重的时代，丽星率先采取步骤，为乘客的安全提供额外的保障。除了装置机场式安全检查系统外，公司也雇佣了前尼泊尔辜尔卡军事人员在邮轮上负责保安。2003年9月，白羊星号超级邮轮率先成为第一艘符合国际标准船只与港口设施准则的邮轮。到了2004年7月，所有邮轮必须符合此准则。符合这项准则意味着船上已拥有及推行一套经Det Norse Veritas船只分级协会鉴定与批准的安全系统。丽星邮轮有限公司预期它旗下所有的邮轮将会在2003年年底获得这项鉴定的证书。

　　2002年11月13日，丽星邮轮狮子星号及白羊星号同时抵达上海，为中国开创了历史。这两艘世界级邮轮并排停泊在高阳码头向政府官员、旅游界和媒体公开展示。狮子星号是驶过扬浦桥下最大的邮轮。它于2002年8月作了上海的处女航。

　　2003年2月，挪威早晨号成为第一艘以纽约为基地的邮轮，停泊处可清楚地看到自由女神像及曼哈顿的摩天楼。美国国会在2003年2月通过了一项法令，八十年来第一次修改了琼氏法令，让挪威邮轮旗下的三艘邮轮能够悬挂美国的星条旗。在买下美国号及独立号后，公司计划设立一个拥有五艘船的美国旗品牌。这将是美国的第一个。北美的邮轮业是一个一百三十亿美元的市场。丽星邮轮的成就确实比我所憧憬的来得大。